Động cơ đốt trong là gì? phân loại, nguyên lý hoạt động

     

Động cơ đốt trong bao gồm nhiều chi tiết được đính ghép lại với nhau, phần nhiều đều trực thuộc 2 cơ cấu và 4 hệ thống chính.Vậy khi hộp động cơ hoạt động, tâm trạng của các cụ thể như cố nào? vì sao có tiếng nổ phát ra khi động cơ hoạt động? xăng được tiêu thụ như thế nào? ...Các thắc mắc đó đã được vấn đáp trong bài học mới, mời các em cùng tìm hiểu nội dung Bài 21: Nguyên lý làm việc của bộ động cơ đốt trong


1.1.1, Điểm chết của Pit-tông:

Điểm chết của Pit-tông là vị trí mà tại kia Pit-tông thay đổi chiều gửi động, có 2 điểm chết.

Bạn đang xem: động cơ đốt trong là gì? phân loại, nguyên lý hoạt động

*

Điểm bị tiêu diệt trên (ĐCT) là vấn đề chết cơ mà tại đó Pit-tông làm việc gần trọng tâm của trục khuỷu độc nhất ( H.21.1a).

Điểm bị tiêu diệt dưới (ĐCD) là vấn đề chết nhưng mà tại đó Pit-tông làm việc xa tâm của trục khuỷu nhất ( H.21.1b).

1.1.2, hành trình của Pit-tông (S).

 

*

Hành trình của Pit-tông là quảng đường mà lại Pit-tông đi được thân hai điểm chết (S).

Khi Pittông di chuyển được một hành trình thì trục khuỷu quay 180o.

Gọi R là nửa đường kính quay của trục khuỷu thì S=2R

1.1.3, Thể tích toàn phần (Vtp) (Cm3 hoặc Lít).

Vtp là thể tích Xilanh ( thể tích không giới hạn bởi Xilanh, nắp máy và đỉnh pit-tông khi pittông nghỉ ngơi ĐCT (H 21.1a)

1.1.4, Thể tích buồng cháy (Vbc) (Cm3 hoặc Lít).

Vbc là thể tích xilanh khi pit-tông ngơi nghỉ ĐCT (H 21.2b)

1.1.5, Thể tích công tác làm việc (Vct) (Cm3 hoặc Lít).

Vct là thể tích xilanh được số lượng giới hạn bởi 2 điểm chết Vct= Vtp+ Vbc . (H 21.1c)

Nếu gọi D là đường kính xilanh ta bao gồm (V_ct = fracpi D^3S4)

1.1.6, Tỉ số nén (varepsilon )

Tỉ số nén là tỉ số thân Vtp với Vbc : 

(varepsilon = fracV_tpV_bc)

Động cơ xăng (varepsilon ) = 6÷10.

Động cơ Điêzen (varepsilon ) = 15÷21.

1.1.7, Chu trình thao tác làm việc của động cơ

*

Khi đụng cơ thao tác trong xilanh ra mắt 4 quy trình nạp, nén , cháy - dãn nở , thải .

4 quá trình này được lặp đi lặp lại có tính chu kì .

4 quy trình đó sản xuất thành 1 chu trình , tính trường đoản cú khi ban đầu quá trình nạp đến khi ngừng quá trình thải .

1.1.8, Kì

Kì là phần của chu trình diễn ra trong thời hạn một hành trình dài của pit-tông (tương đương vởi trục khuỷu xoay 1800)

Kết luận:

Chu trình được chấm dứt trong 2 kì ta bao gồm động cơ 2 kì ( trục khuỷu cù 3600) 

Chu trình được dứt trong 4 kì ta gồm động cơ 2 kì ( trục khuỷu quay 7200 )


1.2. Nguyên lí làm việc của hộp động cơ 4 kì


1.2.1, Nguyên lí thao tác của bộ động cơ Điêzen 4 kì

*

a) Kì 1: Kì nạp:

Pittông đi từ ĐCT xuống ĐCD dựa vào trục khuỷu dẫn động, xupáp nạp mở, xupáp thải đóng.

Bên trong xilanh hễ cơ:

V tăng dần.

P bớt dần.

Do sự chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài xilanh yêu cầu không khí được nạp vào xilanh cồn cơ.

b) Kì 2: Kì nén:

Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT nhờ trục khuỷu dẫn động, cả nhì xupáp đều đóng.

Bên trong xilanh hễ cơ:

V sút dần.

P và T tăng dần.

Cuối kì nén vòi vĩnh phun sẽ phun tơi một lượng nhiên liệu điêzen vào buồng cháy hòa trộn với khí nóng chế tạo ra thành hòa khí.

c) Kì 3: Cháy dãn nở - Kì nổ:

Pít-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD, nhì xupáp đầy đủ đóng.

Nhiên liệu được xịt tơi vào buồng cháy (từ cuối kì nén) hòa trộn với khí nóng sinh sản thành hòa khí.

Trong điều kiện áp suất và nhiệt độ trong xilanh cao, hòa khí tự bốc cháy tạo nên áp suất cao đẩy pít-tông đi xuống, qua thanh truyền làm trục khuỷu quay cùng sinh công.

Xem thêm: Cách Nấu Cơm Nếp Đậu Phộng Bằng Nồi Cơm Điện Đơn Giản Tại Nhà

Vì vậy, kì này có cách gọi khác là kì sinh công.

d. Kì 4: (Thải)

Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT dựa vào trục khuỷu dẫn động, xupáp nạp đóng, xupáp thải mở.

Bên vào xi lanh rượu cồn cơ:

V sút dần.

P tăng dần.

Do sự chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên phía ngoài xilanh đề nghị không khí được thải ra cửa ngõ thải. 

Trong thực tiễn để nạp được không ít hơn cùng thải được sạch sẽ hơn, các xupap được sắp xếp mở sớm và đóng muộn rộng ,đồng thời để quá trình cháy-dãn nở ra mắt tốt hơn, vòi phun cũng được bố trí ở phun sống cuối kì nén, trước khi pít-tông lên tới mức DCT

Trong chu trình làm việc của động cơ 4 kỳ thì kỳ cháy dãn nở là kỳ duy nhất sinh công, các kỳ còn lại là các kỳ tiêu tốn công đang sinh ra.

Để nạp được nhiều rộng và thải được sạch rộng thì các xupáp được bố trí mở sớm rộng và đóng muộn hơn. 

1.2.2, Nguyên lí thao tác làm việc của hộp động cơ xăng 4 kì

Nguyên lí làm việc của động cơ Xăng 4 kì tương tự như như nguyên lí làm việc của bộ động cơ Điêzen 4 kì. Chỉ khác ở 2 điểm sau:

Trong kì hấp thụ ở động cơ Điêzen khí hấp thụ vào là ko khí, ở động cơ xăng khí hấp thụ vào là hoà khí (hỗn hợp gồm xăng và ko khí). .

Cuối kì nén, ở bộ động cơ Điêzen diễn ra quá trình phun nhiên liệu, ở hộp động cơ xăng Bugi bật tia lửa điện để châm cháy hòa khí..


1.3.1, Đặc điểm kết cấu của bộ động cơ 2 kì:

*

Sơ đồ cấu trúc của động cơ xăng 2 kì

1- Bugi

2- Pit-tông

3- cửa thải

4- cửa nạp

5- Thanh truyền

6- Trục khuỷu

7- Cạc te

8- Đường thông cạc te vói cửa ngõ quét

9- cửa quét

10- Xi lanh

1.3.2, Nguyên lí thao tác của bộ động cơ xăng 2 kì

*

a. Kì 1

Pít-tông đi trường đoản cú ĐCT xuống ĐCD, trong xi lanh xẩy ra các quy trình cháy dãn nở, thải từ do, quét và thải khí.

Đầu kì 1, pit-tông sinh hoạt ĐCT (H 21.4a), khí cháy tất cả áp suất cao đẩy pit-tông

Đi xuống có tác dụng trục khuỷu quay cùng sinh công, quy trình cháy dãn nở hoàn thành khi pit-tông bước đầu mở cửa ngõ quét 3 (H21.4b).

Từ lúc pit-tông mở cửa thải đến đển khi ban đầu mở cửa ngõ quét (H 21.4c). Khí thải trong xi lanh gồm áp suất cao qua cửa thải thoát ra ngoài, quy trình này nói một cách khác là giai đoạn thải tự do.

Từ lúc pit-tông open quét tính đến khi cho tới ĐCD (H 21.4d) hoà khí có áp suất cao tự cacte qua mặt đường thông 8 và cửa ngõ quét lấn sân vào xi lanh đẩy khí thải trong xi lanh qua cửa thải ra ngoài, tiến trình này được call là quá trình quét thải khí.

Đồng thời lúc pit-tông đi xuống đóng cửa nạp tính đến khi pit-tông mang đến ĐCD, hoà khí trong cacte được nén buộc phải áp suất và nhiệt độ hoà khí tăng lên.

Pit-tông được bố trí đóng cửa ngõ nạp trước khi xuất hiện quét cần hoà khí trong cacte gồm áp suất cao.

b. Kì 2:

Pít-tông được trục khuỷu dẫn hễ đi trường đoản cú ĐCD lên ĐCT, vào xi lanh diễn ra các vượt trìng quét-thải khí, lọt khí, nén, cùng cháy-dãn nở.

Lúc đầu cửa quét và cửa thải vẫn mở (H21.4d) hoà khí gồm áp suất cao từ bỏ cạcte qua con đường thông 8 và cửa quét 9 vẫn liên tiếp đi vào xi lanh. Khí thải trong xi lanh qua cửa thải ra ngoài. Quá trình quét thải khí chỉ chấm dứt khi pít-tông ngừng hoạt động quét (H21.4e)

Từ khi pit-tông ngừng hoạt động quét mang đến khi ngừng hoạt động thải (H 21.4g) thì một trong những phần hoà khí vào xi lanh bị lọt ra cửa thải ra ngoài. Tiến độ này gọi là quy trình lọt khí.

Từ khi pit-tông tạm dừng hoạt động thải tới lúc tới ĐCT (H 21.4a) quy trình nén bắt đầu thực sự diễn ra. Cuối kì 2 bugi nhảy tia lửa năng lượng điện châm cháy hoà khí. Quá trình cháy bắt đầu.

Khi pit-tông đi trường đoản cú ĐCD lên tạm dừng hoạt động quét và cửa nạp vẫn còn đó đóng → áp suất vào cạcte giảm, pit-tông thường xuyên đi lên xuất hiện nạp 4, hoà khí trên tuyến đường ống nạp lấn sân vào cacte nhờ việc chênh lệch áp suất.

1.3.3, Nguyên lí làm việc của bộ động cơ Điêzen 2 kì

Nguyên lí làm việc của động cơ Điêzen 2 kì tựa như như nguyên lí thao tác làm việc của hộp động cơ xăng 2 kì. Chỉ khác ở hai điểm sau:

Trong kì nạp ở hộp động cơ Điêzen khí hấp thụ vào là không khí, ở bộ động cơ Xăng khí hấp thụ vào là hoà khí .

Cuối kì nén, ở bộ động cơ Điêzen diễn ra quá trình phun nhiên liệu, ở động cơ xăng Bugi bật tia lửa điện.


bài 1:

Nêu nguyên lí làm việc của hộp động cơ điêzen 2 kì.

Xem thêm: Chiến Thuật Đánh Lô Đề Bất Bại Miền Bắc Cực Hay Và Hiệu Quả, Cách Bắt Cầu Lô Miền Bắc

lý giải giải

Tương auto cơ xăng 2 kì, nhưng lại khác 2 điểm:

– Khí hấp thụ vào cácte của động cơ Dizen là ko khí

– Cuối kì nén: không hẳn buzi bật tia lửa điện châm cháy hỗn hợp xăng – ko khí cơ mà là nguyên liệu được xịt vào phòng cháy.